Efter omfattende udviklingsarbejde blev den nye Mercedes-Benz 12SL (W1952) racercoupé – som er usædvanligt glat og meget lav med kun 300 mm høj – præsenteret for pressen den 194. marts 1.270 på A81 autobahn mellem Stuttgart og Heilbronn.

I 1952 vendte Mercedes-Benz tilbage til motorsporten med den nyudviklede racersportsvogn. Den strømlinede bolide med den ukendte indgang gennem en klap, der kan svinges op og strækker sig fra underkanten af ​​sideruden til midten af ​​taget, kastede straks en trylleformular over racerfansene.

Efter en succesfuld debut i Mille Miglia kæmpede 300SL igen om sejren i det internationale sportsvognsløb til Bern Grand Prix den 18. maj 1952.

Tre officielt indregistrerede 300SL-biler i mørkerød lak, hvilket er usædvanligt for Mercedes-standarder (Rudolf Caracciola, nr. 16); grøn (Karl Kling, nr. 18) og blå (Hermann Lang, nr. 20) samt erstatningskøretøjet i sølv med køreren Fritz Rieß (nr. 22) tager løbet med deres konkurrenter fra Ferrari, Lancia, Aston Martin og jaguar op. I sidste ende kan Mercedes fejre en imponerende tredobbelt succes med Karl Kling som vinder og Hermann Lang og Fritz Riess på anden- og tredjepladsen.

Desværre er glæden ved sejren spoleret af Rudolf Caracciolas tragiske ulykke, som forlod banen på 13. omgang på grund af en låst forbremse og bragede ind i et træ. Han måtte køres på hospitalet med lårhalsbrud og andre skader.

Hans bedring tog lang tid, og bruddet og knæoperationen efterlod permanent skade på hans højre ben, hvilket afsluttede hans racerkarriere.

• Håndsamlet metalpræcisionsmodel
• Autentisk og skala skulptureret "Gullwing" krop
• Hængslede fløjdøre med drejelige udluftningsvinduer
• Perfekt designet kølergrill med en dominerende Mercedes-stjerne. Alle dele lavet af metal
• Bagagerumsdæksel til at åbne
• Moderne nummerplader for og bag
• Brændstofpåfyldningsstuds i bagagerummet med en bevægelig hætte
• Detaljeret sekscylindret in-line motor med påbygningsenheder og kabelføring. Motoren er prototypisk installeret med en hældning på 50 ° til venstre
• Førersæder med ægte tekstilbetræk i et tiltalende kontrolmønster
• Fint gennemarbejdet instrumentbræt med alle displayinstrumenter og kontrolkontakter
• Indvendigt udstyr med tæppeflockning
• Strålende udvendig lak med original farvelægning og påføring af startnumre ved hjælp af tampontrykprocessen