Frankrigs store vinder
I 1938 trådte en racerformel i kraft, der begrænsede slagvolumen af superladede racerbiler til tre liter. Denne ændrede regulering formede væddeløbsbegivenheder i de følgende år.
Mercedes-Benz udviklede en helt ny tolvcylindret V-motor med 154 hk til W 485. Transmissionen havde et femte gear og var ligesom W 125 placeret direkte på De Dion-bagakslen. En brændstoftank var placeret bagerst, en anden i cockpittet over førerens ben.
Racerkørerne Caracciola, Lang, von Brauchitsch og Seaman kørte fra sejr til sejr med W 154. I 1938 blev Caracciola europamester. Og ved det franske Grand Prix var der endda en tredobbelt triumf: von Brauchitsch vandt, Caracciola blev nummer to og Hermann Lang tog tredjepladsen. I 1939 erstattede Hermann Lang Caracciola som europamester med den videreudviklede W 154.
- Håndmonteret præcisionsmodel lavet af over 530 individuelle dele
- Sammenklappelig forrude
- Aftagelig hætte
- True-to-originale kopi af den tolv-cylindrede V-motor med mange detaljer og en desaxed installation position
- Håndlavet radiatormaske lavet af rustfri ståltråde, som er individuelt loddet
- Detaljeret instrumentbræt, delvist lavet med hammerteknik
- Sæder med højkvalitets tekstilbetræk
- Antal ventilationsåbninger nøjagtigt gengivet
- Aftagelige egerhjul med håndtrukne, individuelt monterede wirer og autentiske dæk
- Cockpitsæde med ægte tekstilbetræk
- Perforeret bremseskive
Tekniske data (originalt køretøj)
- Ydelse: 485 hk ved 7.500 o/min
- Bore x slag: 67 x 70 mm
- Cylindervolumen: 2.962 cc
- Maksimal hastighed: over 320 km/t
- Akselafstand: 2.730 mm
- Forspor: 1.470 mm
- Bagspor: 1.410 mm